星瑞高速方向(吉利星瑞高速方向盘不稳)

本文目录一览：

• 〖壹〗
  、山路体验吉利星瑞:对合资“超车
  ”,三大件准备好了
• 〖贰〗、星瑞三种驾驶模式是什么?
• 〖叁〗 、我的提车分享——随「星」而动,随「瑞」而安!
• 〖肆〗
  、星越车主试吉利星瑞:同样CMA,不同在哪里

山路体验吉利星瑞:对合资“超车 ”,三大件准备好了

〖壹〗、单从动力单元来看，吉利星瑞有备而来 ，它做到了同级别合资品牌所不能 、不愿
、不为
。具体的表现是：星瑞全系都搭载了沃尔沃Drive-E系列的0TD缸内直喷涡轮增压发动机
，最大功率为190马力（140kW）/4700rpm，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm。传动系统部分 ，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱 。

〖贰〗、并且
，星瑞很多地方都应用了隔音泡棉或胶条，这些难怪坐进车内的感觉静谧性非常好 ，可以说正是因为这些细节
，才能让星瑞呈现出来比合资更强的品质感
。

〖叁〗 、细节来讲，星瑞采用“科技吉利0
”全新一代家族式设计语言 ，盾型的前格栅配合内部直瀑式饰条
，加上三段式脉冲日行灯及两侧扁平化的的全LED大灯组，提升了该车的运动气息。虽然定位紧凑型轿车 ，但星瑞2800mm的轴距已经达到很多标轴中型车的水准，所以星瑞的车身尺寸在同级别中具有很大优势 。

〖肆〗
、还有一点要提的就是
，星瑞还是吉利品牌首款配备OTA可持续升级系统的A级轿车，也是首款实现OTA云端升级功能的燃油轿车 ，它能实现像电脑或手机一样在产品生命周期内不断迭代的远程升级功能
，这也意味着星瑞给了我们全面提升汽车数字智能化的交互体验，并且几年内肯定不会过时 ，这样的便利不用我多说
，各位也懂得吧
。

〖伍〗、了解“CMA超级母体”的人应该清楚，星瑞的产品力是完全不输给这些合资同级车的。星瑞出自CMA架构 ，也是该架构打造的第一款吉利品牌轿车 。之前出自CMA架构的车型还有吉利的SUV星越以及沃尔沃和领克的很多车型
，成熟的架构赋予了星瑞具备越级能力的基本素质
。沃尔沃发动机 对，这次不是领克 ，是吉利。

〖陆〗 、在一款好的发动机扶持下
，吉利星瑞可以有着190匹的最大马力，比较高值扭距达300Nm ，那样的能源数据信息击杀速腾
、本田思域等合资企业车型，不难看出吉利星瑞此次换代可谓是诚心满满的 。

星瑞三种驾驶模式是什么?

〖壹〗、以下是相关介绍：舒适模式：吉利星瑞共提供了舒适 、节能和运动这三种驾驶模式每种驾驶模式选项的主题界面也完全不同
。在舒适模式下充沛的动力使它在城市间可以做到从容不迫的游走出力顺畅、油门响应适中。节能模式：节能模式下的方向盘手感轻盈不会给驾驶者带来太多路感 。

〖贰〗
、吉利星瑞提供了三种驾驶模式供驾驶者选取：舒适、经济和运动。在舒适模式下
，车辆的悬架系统较软，方向盘操作更为轻便 ，同时发动机转速保持在较低水平
，旨在提供更为平顺和舒适的驾驶体验
。

〖叁〗 、吉利星瑞的驾驶模式可以根据主题界面进行区分，共有三种模式：舒适
、节能和运动。下面将对这三种模式进行详细介绍 。 舒适模式：吉利星瑞在舒适模式下 ，驾驶者可以体验到充沛的动力
，游走于城市间从容不迫，动力输出顺畅 ，油门响应适中
，让驾驶者感受到舒适的驾驶体验
。

〖肆〗、在吉利星瑞上，三种驾驶模式——舒适 、节能和运动——可通过主题界面直观区分。在舒适模式！--下 ，星瑞的动力表现充沛
，使得城市驾驶变得轻松自在 。车辆的输出平顺，油门响应适中 ，驾驶者可在此模式下享受到惬意的驾驭体验
。切换至节能模式！--，星瑞展现出轻盈的转向手感
，减轻了驾驶者的负担。

〖伍〗
、吉利星瑞提供了舒适、节能和运动这三种驾驶模式，每种模式都有不同的主题界面 。舒适模式：在城市间驾驶时 ，舒适模式的动力充沛
，出力顺畅，油门响应适中
。节能模式：方向盘手感轻盈 ，不会给驾驶者带来太多路感。变速箱换挡轻柔且顺畅
，即使在低速跟车时表现也不错，没有出现太多的顿挫现象 。

我的提车分享——随「星」而动,随「瑞」而安!

综合自身 ，还是「随心而动」
，顺从本心选取了星瑞5t昆仑版！费用清单 昆仑版当时新出，费用坚挺 ，裸车112700
，税12900，保险4900 ，然后落地18w
。

第一步先改了铃，总觉得铃非常重要
，一套好看的铃能立马提升车的气质，而宝马我个人觉得又很适合bbs双片抛边的款式 ，就选了facewheels的双片锻造
，国产精品，款式也不错 ，难得的一个牌子
，点赞！轮胎就ps4s，干湿地性能都非常不错。

提车祝福语顺口溜车轮滚滚 ，财源滚滚方向转转
，时来运转喇叭一响，黄金万两在外平安 ，回家平安 。

星越车主试吉利星瑞:同样CMA,不同在哪里

〖壹〗 、星瑞运动化的另一个突出表现是
，相比于同CMA架构的星越，新车的转向手感有了很明显的提升。 尤其是在舒适模式和运动模式下的转向阻尼加强 ，加上回正力矩的增加，在快速转向时很带感
，开始符合运动车型的调调
。

〖贰〗
、星瑞出自CMA架构，也是该架构打造的第一款吉利品牌轿车。之前出自CMA架构的车型还有吉利的SUV星越以及沃尔沃和领克的很多车型 ，成熟的架构赋予了星瑞具备越级能力的基本素质 。沃尔沃发动机 对
，这次不是领克，是吉利
。

〖叁〗、但是说到内饰的话 ，星越的内饰设计就没有外观那么运动
，整体的设计和吉利博瑞有些相似，虽然双联屏没有缺席 ，而且也大面积使用了黑色和银色进行搭配
，加上红色的缝线，稍微提升了一点热血范。但是星越的内饰在设计上来看 ，还是之前博瑞上那种感觉
，不及同品牌的ICON和缤越那样充满活力，稍微有些落后于时代 。

〖肆〗 、还有一点要提的就是 ，星瑞还是吉利品牌首款配备OTA可持续升级系统的A级轿车，也是首款实现OTA云端升级功能的燃油轿车
，它能实现像电脑或手机一样在产品生命周期内不断迭代的远程升级功能，这也意味着星瑞给了我们全面提升汽车数字智能化的交互体验 ，并且几年内肯定不会过时
，这样的便利不用我多说，各位也懂得吧
。