丰田大换血:cvt变速箱为何取代6at,三大“省钱账”揭秘背
1、成本端的结构性降本（直接省钱核心） 硬件成本压缩：CVT结构比6AT简单40%，取消行星齿轮组等复杂部件，单台变速箱造价可降低33%（从1200美元降至800美元以下），丰田年销300万台CVT车型可节省超12亿美元。
2、丰田用CVT变速箱取代6AT变速箱，主要基于成本、油耗和驾驶体验三大“省钱账”的考量。成本账：简化结构，降低制造成本CVT变速箱内部结构更为简洁，仅由两个锥轮和一条钢带组成，相比6AT变速箱减少了约40%的部件。尽管关键钢带由博世等少数公司垄断生产，但整体制造成本仍降低了15%-20%。
3、依照日系厂商一流产品自己用，二流产品别人用的性格，丰田开始抛弃爱信6AT变速箱，而是更换成CVT变速箱和8AT变速箱，同时爱信也开始大规模出售6AT变速箱，无疑是间接性证明了丰田当前采用的CVT变速箱以及8AT变速箱显然是更有优势的。
丰田丰兰达搭载什么变速箱
丰田锋兰达的CVT变速箱带有起步齿轮。 锋兰达采用的这种带起步齿轮的CVT变速箱，在结构上有其独特之处。起步齿轮的存在，使得车辆在起步阶段能有更好的动力传递表现。 当车辆起步时，起步齿轮可以提供较大的扭矩输出，弥补了传统CVT在起步瞬间钢带传动效率相对较低的问题。
丰田锋兰达2023款使用的是Direct-Shift CVT类型变速箱，其内部代号为K120。这款变速箱是丰田汽车为了提升驾驶体验和燃油经济性而精心设计的。它具备以下特点：高效传动：Direct-Shift CVT变速箱通过连续可变传动比，实现了发动机功率和扭矩的高效传递。
丰田锋兰达的CVT变速箱带有起步齿轮。 锋兰达所搭载的这种带起步齿轮的CVT变速箱，在结构上与传统CVT有所不同。起步齿轮的存在，使得车辆在起步阶段能够提供更直接的动力传递。 当车辆启动时，起步齿轮可以快速响应，避免了CVT在起步时常见的动力延迟现象。
锋兰达燃油版车型所搭载的Direct Shift-CVT变速箱，内部代号为K120。这款变速箱可以模拟10速换挡，为用户带来更加细腻的驾驶体验。该变速箱采用了起步齿轮组设计，这一创新技术有效解决了传统CVT变速箱在低速时动力不足的问题，同时保持了CVT变速箱一贯的平顺性，提升了驾驶的舒适性和燃油经济性。
配备起步齿轮的版本该车型部分配置采用丰田 Direct-Shift CVT变速箱，其核心特点是集成了起步齿轮结构。在车辆起步或低速阶段，齿轮会优先介入驱动，避免传统CVT钢带在低转速时的打滑风险，提升动力响应平顺性（如2025款部分车型明确标注此设计）。这种技术同时兼顾了CVT的燃油经济性和AT变速箱的耐用性。
汽车知识连载第一期世界最强变速箱排名
1、第一：日本的爱信 由丰田控股，丰田车用的都是爱信的变速箱，以可靠性著称，使用爱信变速箱的品牌非常多，大众，标致，铃木等等，爱信一年在中国就会赚走600亿人民币。
2、世界十大变速箱排名（不分先后）及简介如下：采埃孚（ZF）变速箱 简介：采埃孚是全球三大变速箱厂商之一，其变速箱技术深厚，换挡敏锐且稳定。广泛应用于宝马、奥迪、保时捷等高端品牌。爱信（Aisin）变速箱 简介：爱信同样是全球三大变速箱厂商之一，产品线丰富，涵盖4挡至8挡。
3、世界十大手动变速箱品牌如下：采埃孚：简介：环球三大变速箱厂商之一，换挡敏锐且稳固，是宝马、奥迪等高端品牌的合作伙伴。爱信：简介：同为环球三大变速箱厂商，产品序列丰富，涵盖多挡位，广泛应用于丰田等日系车。
4、采埃孚变速器 采埃孚是全球三大变速箱厂商之一，名列世界500强，为全球汽车行业提供合作伙伴和零配件。其变速箱以换挡敏锐和稳定性著称，被宝马、奥迪、保时捷、大众等品牌采用。 爱信变速器 爱信变速器由日本爱信公司生产，是全球三大变速箱厂商之一。
11年丰田逸致1.8自动变速箱怎么样
我给大家说说11年丰田逸致8自动变速箱：从数据来看，丰田自动挡变速箱非常稳定性；在急加速时传动效率变低，不过加速的感觉非常线性；变速箱的故障，多半是阀体引起的，或者耦合器泄压。
年款的丰田逸致，其8升自动变速箱的质量表现并不出众。在使用过程中，常见的故障多是由于阀体问题或耦合器泄压导致的。若遇到此类情况，建议将车辆送至专业维修自动变速箱的门店进行检测。在检测前，应首先确认变速箱的支撑部件——鸡脚是否断裂，若断裂则需更换损坏的鸡脚。
综上所述，虽然11年丰田逸致的8自动变速箱在耐用性方面表现良好，但车主仍需注意定期维护和专业诊断，以确保车辆性能的稳定和驾驶的安全。
总结来说，尽管11年丰田逸致8自动变速箱质量一般，但通过定期保养和维护，可以有效防止故障的发生。一旦出现故障，务必在专业维修店进行处理，以防止损失扩大。切记关注使用细节，避免过度使用和突然变速，这样才能确保其长久稳定运行。
款丰田逸致8自动挡的发动机与变速箱故障率并不高。以下是具体分析：发动机与变速箱稳定性高：丰田以其出色的品质著称，自动变速器的耐用性和稳定性表现优秀。相较于其他品牌，丰田自动挡的故障率相对较低。维护记录良好：在汽车市场上，丰田凭借对品质的坚持赢得了消费者的信赖。
盘点这些年最好用的AT变速箱
爱信6AT 爱信6AT有口皆碑，无论是小扭矩6F16还是中扭矩6F25平顺好用耐用那是出了名的，所以像丰田、大众、标致雪铁龙、长安、传祺等都非常喜欢使用爱信的6AT，但是从驾驶感受来说只有丰田旗下的车型匹配的爱信6AT调教是最优秀的，比如之前的凯美瑞6AT车型，但现在丰田却偏爱CVT。
AT变速箱的主要品牌包括爱信和采埃孚，本田也有自主研发的AT变速箱。爱信AT变速箱：品牌归属：爱信是丰田旗下的变速箱品牌。市场应用：爱信的6AT变速箱在市场上使用最为广泛，而高端品牌沃尔沃则采用了爱信的8AT变速箱。
AT变速箱最好的三款车分别是宝马搭载采埃孚8AT的车型、丰田搭载爱信8AT的车型以及奔驰搭载自家9AT的车型。宝马搭载采埃孚8AT：采埃孚8AT变速箱以其换挡平顺、传动效率高而著称，是高端车型和性能车的首选。
马自达创驰蓝天6AT：马自达创驰蓝天6AT变速箱采用了全速域锁止技术，这一独特设计使得其寿命远超普通AT变速箱。车主们普遍反馈，该变速箱在行驶20万公里后，依然保持顺畅无顿挫，且无需维修。
换挡平顺快速：爱信6AT变速箱采用了“Quickshift”快速换挡技术，使得变速箱在升档和降档时更加精准、平顺且快速，提升了驾驶的舒适性和操控性。使用寿命长：在规范驾驶、按时保养以及使用正品变速箱油和定期更换变速箱油的前提下，爱信6AT变速箱的使用寿命可达20万公里左右，表现出良好的耐用性。
第一款：爱信6AT变速箱 很多人都说爱信6AT变速箱已经过时了，但不得不承认的是，爱信6AT依然还是市面上装机量最多的变速箱之一，它最突出的优点就是稳定可靠、输出平顺，所以爱信6AT的口碑特别好，可以说是一块金字招牌。
丰田车变速箱最好的有哪几种
1、爱信（Aisin）6速智能自动变速箱（6AT）特点：以换挡平顺性、燃油经济性和智能调校著称，集成电子控制技术，能根据驾驶条件动态调整。卡罗拉、凯美瑞等主力车型均搭载此款变速箱。优势：换挡逻辑清晰，可靠性高，市场保有量大，维修成本低。
2、丰田亚洲龙有不同品牌的变速箱供应商，常见的有爱信等。爱信变速箱技术成熟，在行业内口碑良好。它的设计注重可靠性和耐久性，能适应多种驾驶工况。在换挡平顺性方面表现出色，无论是升挡还是降挡，都能让驾驶者几乎感觉不到顿挫，驾驶体验舒适。而且其传动效率较高，有助于提升燃油经济性。
3、综上所述，如果更看重动力输出和驾驶质感，8AT变速箱可能是更好的选择；而如果更注重节能和平顺性，特别是在城市通勤等低速驾驶场景下，E-CVT变速箱则更为合适。建议消费者到店试驾对比，以更好地了解不同变速箱的特点和性能。
4、最耐用稳定的变速箱是AT变速箱。以下为你介绍其具体的耐用稳定型号及其他实用选择：AT变速箱爱信6AT：作为日系车省心的代表，采用全域锁止离合器技术，能降低油温损耗，且油品兼容性强。以丰田凯美瑞等车型为例，实测18万公里无大修，很适合家用“糙用”的场景。
5、按照单纯的可靠性角度来说，手动挡变速箱是世界上最可靠的变速箱。而在自动挡的世界里，传统AT自动挡只要设计上不存在明细缺陷，那它的可靠性是最佳的，没有之一。然而传动效率低，相对费油也是困扰着它几十年。而CVT和双离合则各自都有优缺点。
6、丰田旗下荣放、亚洲狮、奕泽、锐放（一汽丰田）以及威兰达、凯美瑞、锋兰达、凌尚（广汽丰田）的0L燃油版本变速箱配备有起步齿轮。配备起步齿轮的变速箱类型这些车型搭载的变速箱主要为K120型CVT或Direct Shift-CVT。
本文来自作者[kubaoji]投稿，不代表文学网立场，如若转载，请注明出处：https://kubaoji.com/wenxue/21580.html
评论列表（4条）
我是文学网的签约作者“kubaoji”！
希望本篇文章《丰田用什么变速箱(丰田什么变速箱带起步齿轮)》能对你有所帮助！
本站[文学网]内容主要涵盖：文学网,生活百科,小常识,生活小窍门,百科大全,经验网,游戏攻略,新游上市,游戏信息,端游技巧,角色特征,游戏资讯,游戏测试,页游H5,手游攻略,游戏测试,大学志愿,娱乐资讯,新闻八卦,科技生活,校园墙报
本文概览：丰田大换血:cvt变速箱为何取代6at,三大“省钱账”揭秘背1、成本端的结构性降本（直接省钱核心）硬件成本压缩：CVT结构比6AT简...