南京地铁11条在建线路最新动态来啦~
1、南京地铁11条在建线路最新动态 截至2024年1月底，南京地铁11条在建线路的动态如下： 3号线三期 建设进展：2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构，秣陵街道站完成围护结构和一期主体结构。明挖区间完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
2、南京地铁目前有11条在建线路的最新动态如下：3号线三期，截至2024年5月，2座车站已开工，其中和风路站完成围护结构和主体结构，秣陵街道站完成围护结构和一期主体结构。明挖区间完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。
3、该线路建成后将成为首条直达南京北站的地铁干线。 ② 9号线一期：红山路新城段高架主体结构已全部完工，全线16个车站中有12个完成主体施工，江东门站正进行文物保护性施工。
南京地铁11号线盾构机下穿风险源
1、南京地铁11号线盾构施工需穿越四大类风险源，其中两项被列为年度“十大风险源”，施工中需实施动态监测与地层加固措施。 铁路线路风险线路途经京沪高铁、沪蓉铁路时，采用“低振动、少扰动”盾构参数控制技术。例如马西区间左线下穿铁路段，施工时同步实施注浆加固与钢轨应力监测，沉降精度控制在0.3毫米以内。
2、南京地铁11号线作为江北新区骨干线路，其开工将显著提升区域交通效率，强化与主城区的连接，未来将成为南京地铁网络中关键的换乘枢纽。
3、地质与环境的双重考验 工程勘测报告显示，5号线穿越区域覆盖长江漫滩、剥蚀丘陵两类地貌单元，地层起伏差达40米。鼓楼区段出现罕见的「上软下硬」复合地层（上部为流塑状淤泥质粉土，下部为中风化砂岩），导致盾构刀具异常磨损率超常规线路3倍。
4、月4日，“中铁装备434”盾构机克服下穿既有地铁运营线路、桥梁等复杂环境风险，在石围塘站安全、精准出洞，标志着十一号线石芳区间双线盾构隧道顺利实现贯通。石芳区间右线盾构隧道全长约755米，与广从断裂破碎带大角度相交，洞身为上软下硬、全断面硬岩等复杂地层。
南京十一号线全程站点一览表
起讫站： 泰冯路，金牛湖 竣工日期： 2014年 运营商： 南京地铁有限责任公司 地铁11号线，官方最新叫法“宁天城际”，规划全长：66千米 宁天城际一期工程为大桥北路站~金牛湖站，线路全长44km，其中地下约4km，高架线约29km，地面线约1km。
全线设12座车站，其中5座地下站，7座高架站。分别为泰冯路、沿江镇、盘城、大厂西、大厂、大厂东、长芦南、长芦、六合区政府、雄州、凤凰山公园、六合火车站。
**线路概况**：南京地铁十一号线一期工程南起马骡圩站，北至浦洲路站，线路全长约27公里。全线设车站20座，其中高架站1座，地下站19座，换乘站9座。线路主要沿浦滨路、万寿路、浦珠北路和江山路敷设。
南京地铁11号线预计于2025年完工。 根据公开资料，该线路是南京地铁网络中的一条在建线路。 11号线的一期工程于2021年11月30日开工，目标是在2025年完工并投入运营。 一期工程的北端起点是浦洲路站，线路主要位于浦口区。
南京市目前投入使用的地铁线路有：一号线、二号线、三号线、四号线、十号线、机场线（S1号线）、宁和线（S3号线）、宁高线（S8号线）和宁天线（S9号线）。
南京11号线站点明细
南京地铁11号线一期工程共设20座车站，北起浦洲路站，南至马骡圩站，其中包含7个换乘站；北延伸规划拟新增9座车站，含2个换乘节点。
起止站点：起自马骡圩站，止于浦洲路站。敷设路径：主要沿浦滨路、万寿路、浦珠北路、江山路敷设。线路长度：全长约27公里。站点设置：全线共设置车站20座，除马骡圩站为高架站外，其余均为地下站。投资与工期：工程总投资约2338亿元，建设工期预计为5年。
站点设置：地下站19座，地上站1座。总投资：2338亿元，2021年计划投资8亿元。建设周期：2021年至2025年。区域串联与换乘功能 贯穿江北新区南北，连接桥林、研创园、中央商务区、桥北等核心区域。换乘王：全线设9个换乘站，可与10条线路换乘，包括：已建成：S3号线、10号线、3号线。
南京铁道学院站、商务东街站、中央商务区站、七里河东站、七里河西站、浦口万汇城站、森林大道站、珠江南站、庙东路站、行知路站、绿水湾站、石塘公园站、马骡圩站等。南京地铁11号线的开通将极大地方便江北新区市民的日常出行，加强与主城区的联系，实现共同发展，对南京城市总体规划具有重要意义。
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评论列表（4条）
我是文学网的签约作者“小文”！
希望本篇文章《南京今天新增11(南京今天新增11例病例)》能对你有所帮助！
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