瑞虎8买1.6还是1.5t稳定
1、该机型经过多年市场验证，装机量较大（如瑞虎8系列、星途等），技术成熟度较高。 5T发动机（第二代ACTECO）：电喷技术（非直喷），功率115kW（156马力），扭矩230N·m。技术相对保守，但结构简单，维护成本更低。
2、关于瑞虎8选择6T还是5T发动机的稳定性问题，可以从以下几个核心维度分析： 动力系统技术差异 6T发动机（代号SQRF4J16）：采用奇瑞第三代ACTECO技术，热效率达31%，配备缸内直喷、双可变气门正时等技术。最大功率145kW（197马力），峰值扭矩290N·m。
3、若预算充足且追求动力与可靠性，优先选6T版本；若预算有限或以日常通勤为主，5T手动挡更合适，自动挡需权衡稳定性与成本。价格与配置差异5T车型指导价88万-159万元，共5款在售；6T车型指导价199万-159万元，同样5款在售。
4、此外，6T车型采用的是湿式双离合变速箱，相比5T车型的干式双离合变速箱，湿式双离合的耐用性更好，能够提供更平稳的换挡体验。综上所述，瑞虎8 6T车型在动力和价格上相较于5T车型有所升级，消费者可以根据自己的预算和驾驶需求进行选择。
5、款瑞虎8 5T自动挡的故障情况需结合多维度信息综合分析，整体表现存在一定争议，但多数反馈倾向于稳定性尚可，部分细节问题需注意：动力系统与变速箱可靠性5T发动机为老款电喷机型，技术成熟且装车多年，车主反馈其“抗造”（耐用的意思），但油耗略高于6T版本。
2025瑞虎81.5t自动挡问题多吗,容易出故障吗
总结：2025款5T自动挡瑞虎8短期故障率可控，适合注重经济性的用户，但需注意电子设备稳定性及长期使用后的密封件老化问题。若追求更低故障风险，可优先考虑6T版本（技术更新，口碑更优）。建议试驾时重点关注空调异味和电子设备响应，并定期检查水泵等易损件。
实际使用数据根据第三方维修平台统计，2020-2022款瑞虎8 5T车主中，约12%反馈过GPF相关故障灯亮起，其中需要手动再生的案例约占7%，主要集中于长期短途（单程5km）且低速（40km/h）行驶的用车场景。
你好，如果在行驶中遇到异响噪音来源是变速箱处，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损。
一，第三代ACTECO6T的发动机已经装配上了19款瑞虎8和奇瑞其它车系上，直喷，铝制缸体，轻量化，290NM，功率145KW，国六B排放标准，也有10年100万公里质保（2020年7月1日全国开始实施国6A排放标准，2023年7月1日开始实施更严格的国六B排放标准）奇瑞在发动机技术方面真的很棒。
奇瑞瑞虎8的5T和6T发动机在多个方面展现出了明显的差异。从价格层面来看，5T车型以更加亲民的价格定位，其官方指导价范围在88至159万元之间，为预算有限的消费者提供了更多的选择。而6T车型则更偏向于高端市场，其官方指导价在199至159万元之间。
瑞虎8l变速箱质量怎么样值得买吗
瑞虎8l的变速箱质量在同级别车型中表现较为不错，是值得考虑购买的。首先，它的变速箱技术成熟。采用的是知名品牌的变速箱，经过了长时间的市场验证和技术优化。在换挡平顺性方面有较好表现，日常驾驶时换挡顿挫感不明显，能给驾乘者带来舒适的体验。其次，可靠性较高。正常使用和保养的情况下，很少出现故障。
瑞虎8L变速箱质量存在一定顿挫感，但整体表现不错，是否值得购买需根据个人需求和预算决定。变速箱质量：瑞虎8L搭载的是自研变速箱TCU，在技术上具有一定的创新性。部分用户反映，在D3到D4挡切换时，变速箱会有顿挫感，特别是在堵车的情况下，这种顿挫感会比较明显。
瑞虎8l的变速箱质量在同级别车型中表现较为出色，是值得考虑购买的。首先，它的变速箱技术成熟。多年来经过不断优化和改进，在换挡平顺性方面有不错的表现。日常驾驶时，升挡和降挡都比较流畅，几乎感觉不到顿挫，能给驾驶者带来舒适的操控体验。其次，可靠性较高。
总体而言，如果对车辆的动力传输、换挡平顺性等方面有要求，且注重性价比，瑞虎8L的变速箱在同级别车型中是有一定竞争力的，是值得考虑购买的，但购车时也可以多参考实际车主的使用评价等信息，以便做出更合适的决策 。
瑞虎8l最不建议买可能有以下三大理由：存在较多通病问题：参考瑞虎8的通病槽点，瑞虎8l可能也会有类似情况。
2年24000公里之后,全方位评价瑞虎8之变速箱
款瑞虎8，两万四千公里第四次保养全记录 我这人其实对车子的保养不怎么上心，我的虎八是18款自动档旗舰型，干式双离合，5T电喷发动机。 18年6月份买的，到现在两年了，除了后视镜有一次往前走过了头，自己自愈了之外，其他的没有任何问题。
瑞虎8pro为何不建议买
不建议购买瑞虎 8 Pro 可能有以下原因：变速箱问题：该车全系搭载七速湿式双离合变速器，虽在耐用性和性能上有提升，但仍存在低速顿挫问题，换挡时可能有明显冲击感，尤其是二挡到一挡转换时。车机表现不佳：车机操作反应速度稍慢，偶有卡顿情况，甚至需要重启；语音助手的智能化程度有待提高，影响整体使用体验。
外观与照明问题外观设计争议：前脸设计较为激进，缺乏高端优雅感，部分用户认为其不符合自身审美偏好。LED大灯性能不足：亮度和照射范围有限，在夜间或低光照环境下可能影响驾驶视野。悬挂与驾驶体验悬挂系统偏硬：在城市道路行驶时，遇到颠簸路段，车内舒适性较差，震动传递较为明显。
中控台、座椅靠背、天窗、玻璃升降器等多处出现异响，影响驾乘体验；天窗漏雨、底盘生锈等工艺问题反映出厂商品控存在漏洞。空间局限性：七座版本第三排空间局促，仅适合临时乘坐，长期使用舒适性不足。
第五代瑞虎8用的是哪个厂的变速箱
1、瑞虎8变速箱是奇瑞和格特拉克联合开发的产品，即7DCT湿式动力换挡。平顺性和准确性都很好，而且油耗低，所以市场占有率比较高。外观方面，新车采用了奇瑞家族式前脸设计，一体式黑色蜂窝状前格栅是奇瑞最新的家族式特征。前格栅上部有十字镀铬饰条，连接左右大灯。前大灯组也回归了四边形设计。
2、瑞虎8变速箱是日本爱信品牌。以下是关于瑞虎8的具体介绍：车身尺寸：奇瑞瑞虎8定位为一款中型SUV它的车身尺寸方面长度为4700mm宽度为1860mm高度为1746mm轴距为2710mm。外观方面：瑞虎8沿用奇瑞家族化设计语言但整体造型更加大气硬朗。蜂窝状格栅呈现飞翼式造型向两侧延展与前大灯组相连。
3、瑞虎8的双离合变速箱，是奇瑞携手格特拉克共同研发的精品之作。格特拉克传动系统有限公司，作为德国格特拉克集团与江铃汽车集团的合资企业，自2007年1月在江西南昌成立以来，便专注于中高档变速箱的研发与生产，服务于轻型车、商务车及轿车市场。
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