41万怒提黑武士全新宝马3系330i!1500公里感受分享
下决心一定要自己努力买一台3系,而且必须是330起步! 选车过程: 说起选车过程,一些媒体老师的试驾,包括很多广告的宣传,曾几何时都影响到我选择3系的初衷,但影响归影响,始终很难动摇我绕不开的这辆330i。 选车时,对比过凯迪拉克CT5顶配,性价比不错的,电磁悬挂,限滑差速器,都是极限操控的保障。
i也是如此,主要在0升四缸涡轮,258马力,400牛米,330i xDrive版加速8秒。在路上很酷。改进后的0发动机提供了足够低的扭矩,在1550-4400转就能达到峰值扭矩,让330i随时可以直奔红线,但声音不是很好听。两款车都配备了8速手自一体变速箱。
i标轴,选配19寸轮毂+舒适进入,提车时间2020年9月6日,目前行驶公里数2380公里,素车行程288公里进行改装。
点评:宝马330i M运动曜黑套装是向宝马M3致敬的一款经典轿跑,在保留了3系的神韵后,加入了M运动化的套件,让它看起来更像是一台性能怪兽。对于年轻消费者们来说更有吸引力。强劲的动力和后驱带来了更好的操控体验。售价为399万也略高于同级别竞争车型。

新老宝马3系细致对比!老款爱运动,新款偏舒适,你喜欢哪款?
1、实际将两台3系放在一起对比时,你才会发现,新款3系的车头明显要更加高一些。由于是一台标轴版的3系,所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少,即使是这台标轴版的325i,那台320li相比也没有短多少。
2、从部分观点来看,有说法称老款宝马3系操控更好。这可能是因为新款宝马3系在发展过程中,为了满足市场对于舒适性的需求,在操控方面做出了一定妥协。例如,新款可能在悬挂调校上更偏向于舒适,使得车辆在过弯时侧倾相对老款会稍大一些,路感反馈也可能有所减弱,让驾驶者感受到的操控纯粹性不如老款。
3、相比于外观,新款宝马3系内饰的改动更为显著。
4、新款3系车的车头更扁平,肾形进气格栅和大灯都变平了,这意味着3系空空气动力学用得更好,对运动也有更高的要求。“天使眼”大灯造型进一步进化,日间行车灯更猛。下进气格栅的棱角更加分明,与现在的车型相比不再臃肿,雾灯的造型也由圆变长。侧面,新3系的腰围更高,不再突出。
喜欢全新宝马3系的别着急,先算一笔账,看看能不能买得起?
1、假如没有固定车位,按照每月300元的租金来算,每年也要3600元,综合以上用车固定支出,购买一辆全新宝马3系325i M运动曜夜套装版每年的固定费用大概在21204元。
2、当然存款越多,收入越多,宝马3系对你来说压力就越小,这里的数值只能起到最低标准的参考作用。
3、总的来看,全新一代宝马3系的产品力还是很出众的,目前320车型上阵,售价也拉至239万,低于30万,入门门槛更低,操控和颜值一如既往出众,多数车主都是非常满意的。不过在小细节上还有待加强,有提升的空间,如果后期终端价格能够有优势,能弥补这份小缺陷。
4、宝马3系是很多年轻人都喜欢的车型,不仅外观运动,而且在操控方面也是同级别标杆的存在。全新宝马3系自去年上市以来,以豪华的外观和内饰吸引了更多消费者的关注。
5、国产全新宝马3系中,标轴版最值得购买的是325i M运动曜夜版,长轴版最值得购买的是325Li首发版。以下是对各车型配置的详细分析:动力目前全新3系仅推出了325版本,搭载0T低功率版发动机,动力输出为184马力(135kw),匹配ZF 8AT变速箱。若追求更强动力,需等待未来的330、340版本上市。
6、第一点:没有性价比。全新宝马3系,代号G20和G28,目前市场优惠几千块钱,裸车售价31万到32万。这个价格,基本上和奥迪A6的价格差不多了。另外,老款3系售价优惠后基本上在24W和25W左右,相差7个W。第二点:机械性能下降。
宝马3系旅行版台湾上市!颜值真帅配置丰富,可惜买不到
宝马新一代3系旅行版在台湾省上市。车型包括售价为236万台币(59万人民币)的320i M Sport、售价285万台币(63万人民币)的330i M Sport、以及售价355万台币(86万人民币)的M340i共3款车型。
比如全新的宝马7系,是很多成功人士的座驾,而宝马5系则宜家宜商,但要说起更适合年轻人的,就不得不提宝马3系,是一辆很有魅力的豪华中型轿车,尤其是全新一代上市后,让它的人气更高。
动力方面,2021款宝马3系搭载0T发动机,并提供320i/Li(156马力)、325i/Li(184马力)和330i/Li(258马力)三种不同动力调校。传动方面,匹配8速手自一体变速箱,部分车型还将配备有xDrive四驱系统,动力输出还是十分强劲的。
不足:部分配置需选装加钱,诚意略显欠缺,但整体颜值、动力、性价比和舒适性仍符合消费者需求。销量下滑核心原因:芯片短缺 供应分配倾斜:宝马需同时保障5系和X3的销量,芯片供应优先向这两款车型倾斜,导致3系生产受限。
Li首发版的基础配置已经很丰富,不过比较基本的定速巡航以及车机系统都有缺失,算不上完美。而带有M运动套件的版本不仅补齐了这些配置,并且还增配了主动安全系统和更加动感的18英寸780M型轮圈。
总的来说,关于宝马3系中哪款最好看,没有固定的答案,因为美的定义因人而异。然而,从外观、性能和配置的综合角度看,320i及以上车型,特别是330i、335i、m3,5系的520li以上车型和跑车535i gt、m5,以及7系的全系列,都是值得考虑的选项。
到店体验全新宝马3系,豪华舒适成为卖点,操控仍是同级标杆
新BMW 3系在2021年凭借突出的产品属性与精准的市场策略,以全年超过17万台的销量强势收官,打破德系三强均衡格局,成为豪华中级轿车市场的标杆车型。
也许是大家对它的期望太高,所以去年6月份,代号G20的全新一代 宝马3系正式在国内上市之后,网上对于新3系的口诛笔伐可以说是达到了新高度。而主要槽点就是在驾控方面:新宝马3系不但没有提升,甚至还比上一代F30有所下降。这对于向来以操控为宣传卖点的宝马而言,当然是不可接受的。
标杆地位与市场意义动态性能标杆:无论赛道还是公路,新BMW 3系在驾驶动态与操控性上仍领先同级。豪华体验革新:通过科技赋能与本土化设计,实现“入门即豪华”,满足中国消费者对品质与科技的双重期待。时代标志:BMW 3系家族不仅是一台驾驶机器,更体现了科技进步与年轻人对美好生活的追求。
一年多前,作为同级车标杆产品,也是最能体现宝马品牌性格的重量级车型: 宝马3系迎来了G28时代。从最初经典的E21,历经44年的更迭,第七代3系自上市以来仍然表现抢眼,但同时围绕其话题也不断。有人说新3系更科技更好开,这是更受市场欢迎的一代。
这套动力系统表现出色,为驾驶者带来了更强劲的动力输出。综上所述,新款宝马3系在自动驾驶等级和车辆性能方面都取得了显著的突破。作为同级中的驾驶技术标杆,新款3系不仅保持了宝马一贯的操控性能水准,还提升了舒适性和豪华感。对于对新宝马3系感兴趣的消费者,建议亲自前往宝马4S店进行试驾体验。
车型定位325i属于宝马3系的中高配置版本,定位运动豪华轿车,强调驾驶操控性与舒适性的平衡。动力系统 搭载0T涡轮增压直列四缸发动机(B48型号),最大功率约184马力(135kW),峰值扭矩300N·m。 匹配采埃孚8速手自一体变速箱,换挡平顺且响应迅速。
搭3.0T动力,全新宝马3系旅行版台湾上市,不仅运动还很实用!
1、动力方面,新款宝马3系旅行版搭载0T高低功率发动机,330i xDrive将搭载四驱系统;另外,M340i旅行版使用的是0T直列六缸发动机,在四驱系统的加持下,车辆0-100km / h的加速时间仅为4秒。传动部分该车全系匹配8速手自一体变速箱。
2、近日,宝马的全新3系旅行版在台湾地区正式上市,售价区间为236万-355万元新台币,折合人民币约为56万-81万元。此次上市的车型包括320i M Sport、330i M Sport和M340i三款,为消费者提供了多样化的选择。
3、宝马新一代3系旅行版在台湾省上市。车型包括售价为236万台币(59万人民币)的320i M Sport、售价285万台币(63万人民币)的330i M Sport、以及售价355万台币(86万人民币)的M340i共3款车型。330i M Sport及M340i预计四月可开始交车,而320i M Sport则可能得等到7月才能交车。
4、宝马M340i三厢及旅行版车型已上市,ALPINA B3旅行版作为其高性能版本,进一步丰富了宝马3系的产品线。ALPINA B3旅行版以运动化设计和强劲动力为核心,适合追求性能与实用性的消费者,但国内市场引入计划尚不明确。
5、宝马3系是否值得买,需结合个人需求权衡。宝马3系有不少核心优势。在品牌与操控方面,它是豪华品牌,认可度高,搭载0T/0T发动机,0T最大功率达374马力,配合精准转向和动态稳定系统,驾驶乐趣突出。
6、易车讯 日前,在一段宝马M品牌的官方视频曝光了宝马M3旅行版的实车尾部细节。新车采用了哑光银色涂装,配合亮黑色的尾翼、扩散器和四出排气,运动感十足。新车预计于2022年夏季正式亮相,年底前正式上市。
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