2017款斯科达野帝dsi300变速箱型号
1、款斯科达野帝TSI300车型搭载的变速箱型号为6挡湿式双离合变速箱（DCT），具体属于DQ380系列。变速箱类型与结构该车型匹配的6挡湿式双离合变速箱（DCT）采用双离合器模块设计，通过两组独立离合器分别控制奇数挡和偶数挡齿轮组。
澳大利亚dsi变速箱6at很差劲吗
AT只是早期4AT的升级版，技术相对落后，不支持小扭矩发动机。所以实用性其实是有限的。而且DSI的变速箱主要匹配的是大排量纵置发动机，在相关的后驱SUV和轿车上都有使用。目前大部分车型都是横置发动机，所以它的传动效率、燃油经济性、尺寸、重量等指标都比较差。
优点：dsi6at变速箱除了开始P挂到D，停车时D挂到P，D档可以从头用到尾。缺点：起步时可以用Sport档，但是平路起步用Sport档速度提升不如D档快，S档有很好的加速性能，是具有一定速度以后，超车时用的。车跑开时，D档向左拔就可以切换到M档模式，通过前后推动挡杆来控制档位。
是来自吉利收购澳大利亚DSI的6速手自一体变速箱。澳大利亚DSI自动变速器公司是一家集研发、制造、销售为一体的自动变速器专业公司，2009年，DSI被中国吉利控股集团全资收购，目前吉利已在湘潭、济宁、重庆等地筹建工厂，大规模生产DSI自动变速器，并已在帝豪的EC8，英伦的SC7以及博越上搭载。
爱信精机拥有更多专利，更丰富的经验。澳大利亚的dsi虽然成立时间长，但是在研发方面始终稍逊一筹，最终落个破产的结果，但是吉利确实捡了个便宜，因为国产车在自动变速箱领域没有经验和专利，从前是只能外购，收购了dsi以后毕竟可以不被扼住喉咙，就看吉利以后能不能继续完善dsi了。
缺点：- 低温启动问题：偶尔可能遇到低温启动时的冷保护问题，影响初期的使用体验。- 维护成本：虽然DSI的售后服务和配件供应相对可靠，但维修成本和维护周期仍需考虑，可能会影响部分购车者的决策。综上所述，博越的6at变速箱在稳定性和燃油经济性方面表现出色，但也有一些局限性。
吉利的6AT变速箱也有很多缺点。6at只是早期4AT的升级，技术相对落后，不支持小扭矩发动机。所以，实用性其实是有限的。而且DSI的变速箱主要匹配大排量立式发动机，用于相关的后驱SUV和轿车。目前大部分车型都是卧式发动机，所以它的传动效率、燃油经济性、尺寸、重量等指标都比较差。
吉利变速箱是青山牌的吗
1、吉利变速箱不是青山牌的。吉利变速箱的来源与类型吉利汽车在变速箱领域有着自己的布局和产品。其中，吉利DSI 6AT变速箱是较为知名的一款。这款变速箱源自澳大利亚品牌DSI，DSI在自动变速箱领域有着一定的技术积累和声誉。后来，吉利收购了DSI，从而将这款6AT变速箱纳入自己的产品体系。
2、不是。吉利汽车有自己研发和生产的变速箱，也会采购其他品牌的变速箱来匹配不同车型。青山牌变速箱主要是青山工业生产的，青山工业在汽车变速箱领域有一定知名度，但吉利变速箱并非青山牌。
3、不是。吉利汽车有自己研发和生产的变速箱，也会采购其他品牌的变速箱。青山牌变速箱主要是由重庆青山工业有限责任公司生产的。吉利在变速箱技术方面有一定的积累和发展。其自主研发的变速箱能够适配不同车型，以满足车辆的动力传输和性能需求。
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