启辰D60这款车质量怎么样烧机油吗
1、启辰D60在质量方面表现不俗，搭载的HR16发动机是经典且较为成熟的型号，故障率较低，基本上不会遇到烧机油的问题。据几个知名汽车网站的用户反馈，启辰D60的整体口碑不错。当然，如果购买了启辰D60后，发动机真的出现了烧机油的情况，那可能只能归结为遇到了极其罕见的故障案例。
2、启辰D60质量还是不错的，发动机型号是HR16，属于经典老款的发动机，故障率非常低，极难出现烧机油的情况，就几个汽车网站的启辰D60的口碑来说还是非常好的。话说回来了，如果你买启辰D60后，发动机出现烧机油的情况，那只能说你是买到了一台万中无一的故障车。
3、启辰d60发动机暂时还没有收到投诉有烧机油的情况。烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖，缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。
4、启辰 汽车 的存在主要是为消化日产 汽车 的低端库存，然而日产 汽车 表现出的技术除了差没有更合适或更文明的评价，以D60使用的发动机变速箱作为切入点看一看这台车的品质。
5、严重时会影响气门的密封性能，机油会沿着气门渗入气缸，与燃油一起燃烧。解决方法：更换气门油封，保证气门的密封性。活塞间隙过大汽车使用时间长了，活塞环上会附着燃烧不充分的积碳。如果长时间不清洗，活塞环会密封不良，导致机油流入燃烧室，造成烧油，甚至直接导致“爆缸”现象。
6、根据现有投诉反馈，新款轩逸在质量上较以往年款有了显著提升，烧机油问题得到了显著的解决，这无疑是一个积极的进展。相比之下，启辰D60作为一款定位家庭的轿车，其外观内饰展现出年轻且个性的一面，空间宽敞，驾驶体验平顺舒适。其源自东风日产的稳定核心部件也为其增添了合资品质的保证。
东风启辰d6零网约车质量怎么样
1、东风启辰D60网约车质量表现存在争议，既有优势也有明显短板，整体适合预算有限且注重运营成本的网约车司机，但需接受其配置、舒适性和保值率等方面的不足。优势分析续航与电池表现可靠：部分车型搭载宁德时代电池，实测数据显示夏季开空调剩余50公里续航时，可行驶约250-270公里，冬季约为210-220公里，续航扎实性优于部分竞品。
2、车的品质可靠，传承“雷诺 - 日产 - 三菱”联盟造车工艺，电池有四层十重安全防护，悬挂舒适，储物空间出色。东风S50：从网页信息可知它是适合跑滴滴的新能源车型，但未提及该车更多特点。
3、质量改进痛点舒适性不足：扭力梁后悬对颠簸过滤不彻底，满载时后排地板凸起明显，影响乘坐体验。细节工艺问题：部分车型倒挡偶发不灵敏（2022款反馈率3%），胎压监测系统误报警，新车内饰异味发生率18%（半年内车型）。配置局限：低配版未配备LED大灯，卤素灯光夜间照明效果不足。
4、作为一款面向年轻消费群体的产品，东风启辰D60 EV从燃油版车型的基础上改进而来，降低的成本务必会对售价做出非常多的贡献，综合其电耗和续航表现来看，百公里的花销也仅为每公里0.07元。
5、针对性：专为网约服务设计，提供网约版、个人网约版和畅行版，续航421km，充电速度快。比亚迪秦PLUS EV：续航选择：拥有400、500、600三种续航版本，适合不同需求的网约车司机，且充电速度快。东风风神E70：性能：工况续航351公里、最大续航500公里，提速快，操控容易。
东风启辰d60通病
1、启辰D60的通病主要集中在动力系统、配置、隔音底盘、设计、小故障及保值率六个方面：动力系统老旧：启辰D60搭载的HR16发动机为2012年改进版，动力参数明显落后于同级车型。市区行驶时超车吃力，高速加速缓慢，且油耗比同排量竞品高0.8-2L/100km。
2、东风启辰d60通病主要包括悬挂偏硬、隔音效果一般以及内饰材质在细节上需要提升。首先，就悬挂系统而言，东风启辰d60的悬挂调校偏向硬朗，这在提供较为清晰的路感和稳定的操控性的同时，也牺牲了部分乘坐舒适性。
3、综上所述，东风启辰D60在发动机噪音、悬挂系统、刹车踏板行程以及车内异味等方面存在一些通病。这些问题可能对驾驶体验和乘坐舒适性产生一定影响，但具体表现可能因车辆个体差异而有所不同。在购买前，建议消费者充分了解车辆性能特点，并根据自身需求做出选择。
4、噪音控制不佳：部分车主反映，在行驶过程中，启辰D60的噪音控制并不理想，尤其是在高速行驶时，风噪和胎噪较为明显，这可能会影响驾驶的舒适性和乘坐体验。悬挂系统调校不尽人意：启辰D60的悬挂系统调校可能未完全满足消费者需求。在通过不平路面时，车辆的减震效果可能一般，会有些许颠簸感。
5、d60启辰有高速和冬季续航衰减严重、配置差、内饰缺乏质感等十大缺点。高速和冬季续航衰减严重 据真实车主表示，标称续航为421公里的2022款启辰D60EV，跑高速最多只能跑330公里，冬天的综合续航也只有不到300公里，这几乎也是所有纯电车的一个通病。
6、保值率低：前三年保值率分别为54%、47%、42%，一年车价贬值近半，转售时经济损失较大。市场认可度不足：品牌形象较弱，易被误认为杂牌车，可能影响乘客选择意愿。
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