无级变速器CVT
1、汽车自动变速器。汽车自动变速器（ContinuouslyVariableTransmission，简称CVT）又称无级变速器，具有结构简单，良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，低成本高性价比较的优点，主要配置在日系自动挡车型上居多。
2、无级变速和自动挡不一样，自动挡是一种可以自动换挡的变速箱的统称，无级变速是自动挡车型变速箱中的一种。CVT无级变速箱的主要部件是两个滑轮和一条金属带，金属带套在两个滑轮上。滑轮由两块轮盘组成，这两片轮盘中间的凹槽形成一个V形，其中一边的轮盘由液压控制机构控制。
3、主要区别是，性质不同、原理不同、技术特点不同，具体如下：性质不同 CVT CVT是指一种汽车变速器。CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动也叫无级变速器。DVVT DVVT全称是Dual Variable Valve Timing，意思是进排气气门可变正时技术。
4、Cvt无级变速器其实就是我们常说的无级变速器，和传统的自动变速器驾驶没有太大区别。所谓的10挡只是模拟挡，模拟实现手动集成的功能，也就是在自动挡上增加手动模式。
5、CVT变速器属于无级变速，是没有档位区分的。如果是手自一体的变速箱才有档位区别。CVT变速器系统组件主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等，这种变速箱采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，可以使传动系与发动机工况实现最佳匹配。
6、无级变速CVT是指一种没有明确具体档位，能够实现速比连续变化的变速技术。其核心特点如下：速比连续变化：CVT无级变速箱在操作上类似于自动变速箱，但其速比的变化并非像自动变速箱那样通过跳挡来实现，而是连续的。这种连续的变化使得动力传输更为持续和顺畅。
变速箱工作原理
第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高，结构简单。但传动比不能过大，挡数不能过多。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。
干式双离合变速箱通过两组独立离合器交替工作实现快速换挡，其核心原理是利用预啮合齿轮和电子控制实现动力无缝衔接，但存在低速过热风险。 双离合器结构与分工干式双离合变速箱配备两组完全独立的离合器组件：大离合器控制偶数挡（6），小离合器控制奇数挡（5）。
汽车变速箱是一套用于协调发动机转速和车轮实际行驶速度的变速装置，其核心原理是通过不同结构实现变速变矩，使发动机在最佳工况下工作。手动变速箱原理发动机动力经变速箱传递至差速器，再分配到驱动半轴驱动车轮。
基本工作原理变速箱的核心原理是齿轮变速，即利用不同齿数的齿轮啮合改变转速和扭矩。发动机输出的动力通过输入轴进入变速箱，经过齿轮组合的变换后，由输出轴传递至驱动轮。例如：低速挡（大传动比）：采用小齿轮驱动大齿轮，降低转速但增大扭矩，适合爬坡或起步。
AT自动挡变速箱的工作原理基于行星齿轮组和液力变矩器的协同运作，通过柔性动力传递、行星齿轮变速及离合器控制实现自动换挡。动力传递与液力耦合发动机动力通过液力变矩器传递至变速箱，其功能类似离合器，可连接或中断动力。
电动车单速变速箱的工作原理主要在于其简洁高效的结构设计与智能化控制。简洁结构设计 电动车单速变速箱由一组恒定齿轮组成，这种设计极大地简化了传动结构。通过固定齿轮的巧妙布局，电动机的动力能够直接且高效地传输到驱动轮。
江淮瑞风变速箱图解,瑞风变速箱拆卸图
江淮瑞风变速箱如下图所示：瑞风变速箱拆卸图如下：江淮瑞风变速箱采用5速手自一体变速箱，来自日本JATCO公司。实际试驾过程中，换挡非常平顺，但在手动模式下，换挡速度响应有点慢，100km/h时发动机转速在2，500rpm左右。江淮瑞风变速箱换挡逻辑非常娴熟。在大多数情况下，当发动机转速达到2500转/分时，变速箱将完成升档。
瑞风4变速箱换挡拨叉纹钉销去掉应该拆卸从变速箱上拆下蓄电池负极导线（搭铁线），从变速箱上拆下车速里程表软轴。从变速箱上拆下通气软管，从离合器分离摇臂和变速箱上拆下离合器拉索，拆开发动机各连接线束和附件，按“发动机的分解”有关要求拆卸，用升降器升起车辆。
江淮瑞丰M3变速箱上面有两个一模一样的螺丝，一个在变速箱底部，一个在变速箱侧面，底部是排水的。首先拆下底部的放油螺丝，放干变速箱油，拧动螺丝，然后打开侧放油螺丝加油。油需要添加到流出为止。江淮瑞风M3是一款商用车和家用车相对均衡的车型，布局良好空车型配置实用。
江淮瑞风M3变速箱故障主要集中在异响、换挡困难，需针对性排查部件并及时维修。
简单防尘罩拆下来一看就明白了。第二点：就是m5的手球查到挡杆上不要着急固定。把线束查好启动车辆挂到L档试一加减按钮是否正常好用在固定手球换挡杆机构总成图解手动挡变速器挡杆总成由挡杆、拉线、选挡和换挡机构、拨叉和同步器组成。
瑞风M4 （ 查成交价 | 车型详解 ）变速箱拆解需要将螺丝插销全部拆掉，一个不留，然后就撬开，由于里面的轴承与轴承套非常紧，所以拆卸过程非常费力。 瑞风 M4的变速箱为6速双离合变速箱，在车辆的平顺性和可靠性方面有着很大的优势，换挡杆位置被设置在中控面板上，非常利于驾驶员的操作。
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希望本篇文章《自动变速箱分解图/自动变速箱工作原理图视频》能对你有所帮助！
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