10年轩逸是什么变速箱
款轩逸根据不同配置采用了两种变速箱：0L版本配备CVT无级变速箱，6L老款车型配备4AT自动变速箱。以下为具体说明：0L版本：CVT无级变速箱2010款轩逸的0L车型搭载了CVT无级变速箱（Continuously Variable Transmission）。
款轩逸6L自动变速箱原厂用油为日产原厂专用ATF变速箱油，具体品牌和型号需以车辆手册或4S店告知为准，非公开通用品牌。
年的经典轩逸0自动挡车型的变速箱是cvt的无极变速箱，老款轩逸0车型只要是自动挡车型都是cvt无极变速箱的配置。
一样。轩逸是日产开发的一款全球车型。08款轩逸0和10轩逸变速箱都是4at变速箱，是一样的。4at变速箱虽然技术方面比较老旧，在形式过程中的平顺性也比较差，油耗降的来说也非常高，但是4at变速箱的技术比较成熟，所以性能也比较稳定，质量非常好。
发动机加不起油门。CVT变速箱故障。发动机烧机油。车辆行驶有口哨声。刹车系统缺陷。减震器渗油。导航屏幕异常重启。挂挡杆异响。
21款轩逸14代悦享版变速箱型号
1、款14代轩逸悦享版的变速箱型号为CVT无级变速，具体采用钢带式CVT无级变速器（型号为Jatco CVT7）。变速箱类型与结构该车型搭载的CVT无级变速器属于钢带式结构，技术框架延续前代设计，未采用钢链式传动。
2、款轩逸14代悦享版搭载的是XTRONIC CVT智能无级变速器。变速箱特点 技术成熟：CVT变速箱技术发展已久，这种类型的变速箱在传动过程中能实现连续可变的传动比，使车辆行驶过程更加平顺，动力输出线性，能有效减少换挡顿挫感，给驾乘者带来舒适的驾驶体验。
3、款6LXLCVT悦享版，指导售价为199万元，这款车目前优惠在1万左右，当然这也是常态，裸车价为199万元左右。配置 全系搭载6L自然吸气发动机，分为高低功率2种版本，其中低功率版本最大马力为122Ps，峰值扭矩为155N·m；高功率版本最大马力为135Ps，峰值扭矩为159N·m。
25款日产轩逸用什么型号变速箱
1、燃油版车型（6L自然吸气发动机）搭载的是 Jatco JF015E 型号的XTRONIC CVT无级变速箱。这款变速箱属于CVT7系列，采用副变速机结构，特点是传动效率高且换挡平顺，匹配国六排放标准的6L发动机（最大功率99kW，峰值扭矩159Nm）。该型号自2023款沿用至2025款，技术成熟稳定。
2、款日产轩逸的变速箱配置根据车型有所不同，其中新轩逸经典舒适版搭载的是4速自动变速箱，而另一版本则采用了XTRONIC CVT智能无级变速器。变速箱类型 4速自动变速箱：这一变速箱类型主要配置在新轩逸经典舒适版车型上。4速自动变速箱具有结构相对简单、成本较低的特点，能够满足日常驾驶的基本需求。
3、款轩逸真心版在性能方面搭载了一台HR16全铝直列四缸6升自然吸气发动机，配合CVT变速箱，配置方面则提供了充裕的空间和实用的功能。性能方面：动力组合：25款轩逸真心版搭载了HR16全铝直列四缸6升自然吸气发动机，最大功率为99千瓦（135马力），最大扭矩为159牛米。
4、【太平洋汽车网】日产轩逸变速器是5速的。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。日产轩逸使用了XTRONICCVT无级变速箱，型号是JatcoJF015E。日产轩逸变速器是5速的日产轩逸变速器是5速的。
日产轩逸用的cvt变速箱是大钢带的还是小钢带的
日产14代轩逸及全新轩逸的CVT变速箱采用的是大钢带。以下从结构特点、性能优势、寿命表现、静音效果四个方面展开介绍：结构特点大钢带相较于老款变速箱所使用的钢带，在尺寸上更宽。这种设计上的改变并非简单的尺寸放大，而是基于对变速箱整体性能提升的考量。
全新轩逸cvt是大钢带。全新轩逸的CVT变速箱采用的是钢带传动方式，这一设计具有多方面的优势。传动方式 全新轩逸所搭载的CVT变速箱，其内部使用的是钢带进行动力传递。这种钢带由数百片高强度钢片通过柔性钢环串联而成，形成了一个连续的传动带。这种设计不仅使得传动更加平顺，还提高了传动效率。
款日产轩逸8L车型搭载的变速箱是CVT（无级变速箱），其传动结构采用的是钢带而非钢链。具体来说，该车型匹配的变速箱型号为Jatco JF015E（或类似型号），这是日产广泛使用的CVT变速箱之一，其核心传动部件由高强度钢带与锥轮组构成。
款14代轩逸悦享版的变速箱型号为CVT无级变速，具体采用钢带式CVT无级变速器（型号为Jatco CVT7）。变速箱类型与结构该车型搭载的CVT无级变速器属于钢带式结构，技术框架延续前代设计，未采用钢链式传动。
是。14代轩逸是东风日产轩逸的第十四代车型，依托日产智行战略与日产全球CMF平台于2019年7月正式发售，该车型是cvt7钢带，并且是大的，解决了老款变速箱钢带断裂的问题。
代轩逸变速箱使用的是钢带。轩逸搭载的CVT无级变速器采用的是推挤式钢带设计，而不是链条。这种结构在成本控制方面具有一定优势。并且，通过一系列的技术优化，比如采用博世钢带、配备双油泵系统等，使得轩逸实现了较好的平顺性和燃油经济性，其WLTC工况油耗可低至9L/100km。
经典轩逸4at变速箱通病
1、经典轩逸4AT变速箱的通病主要包括挂挡不走或冷车挂D档不走、油耗偏高以及换挡顿挫感明显。挂挡不走或冷车挂D档不走 这种故障通常出现在经典轩逸4AT变速箱上，表现为车辆挂挡后无法行驶，或者在冷车状态下挂入D档后车辆不走。
2、换挡顿挫感：经典轩逸4AT变速箱在换挡时，由于内部结构和控制逻辑的原因，容易出现顿挫。比如在从低速挡升入高速挡时，动力中断后再衔接会有明显的冲击。这是因为4AT的挡位较少，换挡过程中传动比变化较大，导致发动机与变速箱之间的动力匹配不够精准。
3、缺点也较为明显。相比现代的多档变速箱，4AT的传动效率较低，这导致燃油经济性欠佳，车辆在行驶过程中可能会消耗更多燃油。在高速行驶时，发动机转速较高，噪音相对较大，影响驾乘舒适性。
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希望本篇文章《轩逸变速箱(轩逸变速箱油多少公里更换合适)》能对你有所帮助！
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