evo10sst变速箱怎么样
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。这款变速箱可以给驾驶者一种换挡利落的驾驶感觉。因此，大多数跑车都会使用双离合变速箱。第十代evo采用的0升涡轮增压发动机，最大扭矩295马力，366牛米。这台发动机的最大扭矩转速为3500转/分，最大功率转速为6500转/分。
虽然10代EVO在上市的初期遇到过一些负面的评价，铝合金缸体不够坚固；SST变速箱毫无驾驶乐趣；变速箱无法承受较大扭力等等等等，但这些问题依然不能阻挠真正喜欢EVO的粉丝们去爱他、拥有他。不过今天的主角有别于之前介绍的那些纯粹的性能派，是个“外观党”。
对于这两款为运动而生的车子而言，究竟谁更胜一筹始终是一个难解的问题。在弯道表现上更为抢眼的EVO在极限情况下的能力则要稍逊于翼豹，而由于变速箱上的差异，在直线加速上EVO的能力也要略逊于翼豹。
双离合是什么意思
汽车双离合是一种将两个手动变速器功能整合为一体的自动变速器类型，通过交替切换挡位实现快速换挡。其核心结构由两组离合器分别控制奇数挡和偶数挡，换挡时通过预选挡位减少动力中断，兼具手动变速器的传动效率和自动变速器的操作便利性。
汽车双离合指的是安装有双离合变速器（Dual Clutch Transmission，DCT）的汽车，该变速器通过两个离合器交替工作实现快速换挡，兼具手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性，同时提供无间断的动力输出。双离合变速器的核心结构双离合变速器基于手动变速箱改进，但拥有两套离合器系统。
双离合，即动力换挡DCT，不同于普通的自动变速系统。既属于手动挡，也属于自动挡。除了手动挡的灵活性和自动挡的舒适性，还能给出不间断的动力输出。双离合变速箱源于赛车运动，第一次实际应用是在80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪sportquattroS1RC上。但是耐久性等问题，一开始并没有普及。
DSG与TC-SST两者有什么区别???
AMT的结构较自动变速箱效率更高，而DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外，它更能提供无间断的动力输出，这完全有别于两台自动控制的离合器。DSG基本由几个大项组成：两个基本3轴的6前速机械波箱、一个内含两套多瓣式离合片的电子液压离合器机构、一套波箱ECU。
除换档更加平稳外，TC-SST还提高了EVO的加速度。三菱的TC-SST提供了三种换档控制模式，分别适应不同的路面情况或驾驶风格。驾驶者通过操作杆底座旁边的开关既可轻松实现模式切换。在市区内行使时，可使用“普通模式“该模式下换档速度相对较慢，档位切换更加温和平稳，燃油经济性较好。
三菱的TC-SST双离合变速器采用与DSG相似的工作原理，提供快速换挡，改善了EVO的加速度。三菱提供三种换挡模式，适应不同驾驶环境和风格，如市区的普通模式、山路上的手动模式和超级运动模式，后者在低速下能发挥出EVO的极致性能。
双离合什么意思?
1、汽车双离合是一种将两个手动变速器功能整合为一体的自动变速器类型，通过交替切换挡位实现快速换挡。其核心结构由两组离合器分别控制奇数挡和偶数挡，换挡时通过预选挡位减少动力中断，兼具手动变速器的传动效率和自动变速器的操作便利性。
2、汽车双离合指的是安装有双离合变速器（Dual Clutch Transmission，DCT）的汽车，该变速器通过两个离合器交替工作实现快速换挡，兼具手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性，同时提供无间断的动力输出。双离合变速器的核心结构双离合变速器基于手动变速箱改进，但拥有两套离合器系统。
3、汽车双离合就是指车辆搭载了双离合器的变速箱。这样的车辆是两套离合器同时工作的，一套离合器是奇数档位，另一套离合器是偶数的档位。通过这样的设计，能够避免车辆在换挡的时候，出现动力中断的情况，能够让车辆快速的换挡。双离合变速箱，又具体分为湿式双离合和干式双离合。
4、双离合变速器是一种结合手动和自动变速器优点的创新系统。它不仅能够提供手动变速器的灵活性，还兼具自动变速器的舒适性，确保动力输出无间断。其工作原理是通过两个离合器和两个独立的输入轴来实现换挡。具体而言，一个离合器负责奇数挡位，另一个则负责偶数挡位。
5、双离合变速箱DCT，（Dual Clutch Transmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升档快的特点，一般会用于高档车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。双离合成本很高，而且对于日常通勤用车来说，并不是最佳选择。
6、双离合是变速器的一种。双离合也就是双离合变速箱，简单来说就是有两套离合器在同时工作，它是自动变速箱的一种。汽车变速箱分为手动变速箱和自动变速箱两大类，也就是我们熟知的手动挡和自动挡。
双离合器有什么缺点?你怎么看?
1、缺点低速顿挫感明显在0~40km/h的低速区间，双离合变速箱可能因离合器半联动控制不精准，导致换挡冲击，出现顿挫感。这一现象在拥堵路况下尤为突出，影响驾驶舒适性。维修养护成本高双离合变速箱结构复杂，尤其是干式双离合，对散热和润滑要求较高。
2、没有液力变矩器，关于小排量发起机来说，会形成低转速扭矩缺乏；其次，电脑化控制变速器工作，升降挡位过程需求电脑接纳、发出信号，电子元件运用比拟多，毛病概率相比AT和CVT要大；还有就是构造相比照较复杂，消费制造的工艺请求较高，相对应的本钱也就比拟高了。
3、缺点也较为明显。在低速行驶时，比如堵车跟车状态下，容易出现顿挫感，影响乘坐舒适性。散热问题相对突出，长时间激烈驾驶可能导致过热，影响性能和寿命。维修成本较高，一旦出现故障，维修难度较大，费用也不低。可靠性方面，相较于一些成熟的自动变速器，双离合变速器在耐用性上还有提升空间。
4、散热问题相对突出，长时间激烈驾驶可能导致过热，进而影响性能和寿命。可靠性方面，部分双离合变速器在使用几年后，可能会出现故障，维修成本相对较高。还有就是在频繁换挡的工况下，比如赛道驾驶，离合器片的磨损可能会比较快，需要定期更换部件，增加了使用成本。
5、大众双离合变速器非常严重的问题，比如换挡顿挫、低速抖动、离合器过热、车辆趴窝等待，车主对大众也是又爱又恨，爱的是大众这个品牌，恨的是大众的双离合变速器。不过大众从未放弃过双离合变速器，可能是“开弓没有回头箭”，让大众不得不在双离合变速器的道路上越走越远。
6、双离合手自一体变速器有其优点也存在一些缺点。优点方面： 换挡迅速：能在短时间内完成换挡动作，动力传递流畅，让驾驶更具激情，比如在超车时能快速降档提升动力。 传动效率高：相比一些传统自动变速器，能减少能量损失，提高燃油经济性。
三菱EVO和翼神的区别是什么
1、三菱EVO和翼神的主要区别如下：动力系统 EVO：全系列配备了0升的涡轮增压式引擎，且是双涡轮增压的红头4B11T发动机，动力强劲。其发动机和底盘车架均采用强化材料，以适应高性能需求。翼神：则搭载的是普通版的4B11/4B10铝制发动机，没有涡轮增压，动力表现相对温和。
2、三菱EVO与翼神虽在外观上颇为相似，但两者在性能与配置上却大相径庭。EVO搭载了0升涡轮增压发动机及四驱系统，其红头4B11T发动机与双涡轮增压器设计，强化了发动机的铝制强度。底盘框架则采用了强化高钢材料，进一步提升了整车的稳定性。
3、翼神与EVO作为三菱品牌下的两款车型，虽然同属三菱，但它们在诸多方面展现出了显著差异。首先，这两款车分别源自不同的生产地，翼神是国产车型，而EVO则是进口车型。这种国产与进口的差异，直接影响了它们的设计细节与配置。在动力系统上，翼神提供了两种选择：8升和0升的自然吸气发动机。
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我是文学网的签约作者“kubaoji”！
希望本篇文章《sst变速箱/s系列变速器特点》能对你有所帮助！
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