为什么日本车自动挡大部分都是CVT变速箱?
1、避免了传统变速箱换挡时的顿挫感。这种设计不仅提升了驾驶舒适性，还能通过优化动力传递路径，使发动机的后备功率得到更充分利用。例如，在加速过程中，CVT变速箱可快速调整传动比，确保动力输出线性且持续，其动力性能优于MT和部分AT变速箱。
2、大多数日系自动挡车型采用CVT变速箱，主要基于省油需求、动力性优化及成本控制三方面考量，具体分析如下：CVT变速箱的省油特性与日系车需求高度契合日系车以省油为核心优势之一，而CVT变速箱通过无级变速技术显著提升了燃油经济性。
3、日本车自动挡大部分都是CVT变速箱的原因主要与日本的开发理念、CVT变速箱的自身优势以及日本的技术积累有关。首先，日本车普遍以经济、节能为开发理念，这一点在变速箱的选择上也有所体现。CVT变速箱，又称无级变速箱，其结构相对简单，主要由主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件组成。
4、日系车爱用cvt变速箱的原因主要有以下几点： 燃油经济性：cvt变速箱的体积小、重量轻，这使得搭载cvt变速箱的汽车在行驶过程中能够减少能耗，从而达到省油的效果。日系车一直以来都比较追求燃油经济性，因此cvt变速箱成为了它们的首选。
5、变速箱是影响汽车油耗的一个非常重要的因素，这也是为什么大多数日系车选择CVT变速箱的原因，因为CVT变速箱更省油。CVT变速箱也叫无级变速箱，内部结构比较简单。而且，CVT变速箱可以实现大范围的无级变速，使传动系统得到发动机工况的最佳匹配，从而节省油耗。对于经常开车的车主来说，油耗越低越好。
6、CVT变速箱又称无级变速箱，其结构比较简单，主要由主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件，其中金属带由两束金属环和几百个金属片构成，主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。
全球三大变速箱公司
全球三大变速箱公司分别为德国采埃孚、日本爱信和日本捷特科。德国采埃孚作为全球汽车行业零件开发商的核心合作伙伴，位列世界五百强企业。其核心业务聚焦于汽车传动系统与底盘系统的开发生产，产品覆盖乘用车全领域。
日本爱信是丰田集团核心供应商，自动变速器序列丰富，适配范围广，稳定可靠、燃油经济性优异。日本捷特科是全球第三大自动变速箱制造商，CVT 技术领先，平顺性与燃油效率突出，年产能超 400 万台。韩国派沃泰是现代集团子公司，专注 6AT/8AT 变速箱，质量稳定、成本控制能力强。
日本Jetco公司是全球三大自动变速器供应商之一，排名第二。其业务范围广泛，与三菱、路虎、捷豹和现代等多个知名汽车品牌合作。Jetco的变速箱年供应量高达400多万台，以动力传递平稳和经济实用为特点。这些公司在全球汽车市场中占据重要地位，通过不断创新和技术提升，推动了汽车行业的发展。
日本爱信自动变速箱如何是终身免维护吗
爱信的6AT变速箱是否“终身免维护”需要从技术角度具体分析：厂家宣传差异：部分整车厂在特定车型上可能宣传“免维护”，但实际指在常规使用周期（如10年/20万公里）内无需换油。爱信官方技术手册中通常仍建议定期检查（如每6-8万公里检查油液状态）。
爱信作为全球知名的自动变速箱制造商，其产品质量备受认可，广泛应用于雷克萨斯、丰田、奥迪等高端车型上。理论上，新款变速箱设计为终身免维护，但实际情况中，由于车辆使用条件和维护状况各有差异，变速箱仍需定期检查和保养。
爱信的6at变速箱并非终身免维护。保养周期与重要性：对于爱信的6at变速箱，厂家推荐的保养周期是每隔4年或者当车辆行驶至6万到8万公里时，更换一次变速箱内的齿轮油。这一保养周期是基于变速箱的正常运行和延长使用寿命而设定的。
不是的，变速箱都不是终身免维护的，国内的用车环境比较差，还是按照手册进行保养。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴（不包括倒档轴），只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴（第一轴、中间轴、第二轴），要经过两对齿轮减速。
长安CS75 PLUS搭载的是国际一流供应商日本进口爱信6AT与8AT两款自动变速器，都是终身免维护的，请你放心使用。另外，关于长安CS75PLUS的首保为5000km/3个月，后续推荐保养里程或时间为7500km/6个月，均为先到先行的原则，请你注意保养，让用车更加安全、省心。
CS35自动变速箱是进口的爱信4AT变速箱，终身免维护，不需要更换变速箱油。只有4个档位，带机械锁止和手动模式。根据网上评测来看，发动机2000转就会自动升档，升档比较积极。匀速行驶时可以进行锁止，并且2，3，4挡都可以锁止，有效降低发动机转速来节省油耗。
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我是文学网的签约作者“小文”！
希望本篇文章《日本变速箱(日本变速箱公司)》能对你有所帮助！
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